Pit bike MRF 160-R Supermoto bazuje na MRF 140 Supermoto, ale ma przede wszystkim mocniejszy silnik, a także regulowane zawieszenie, wysokiej klasy, przyczepne opony, aluminiowy wahacz, kute klamki i wiele innych elementów, które sprawiają, że jest gotowy do startu w zawodach. Zadowoli również zaawansowanych amatorów, sprawdzając się jako sprzęt do ostrego trenowania.
W silniku o pojemności 155 cm3 zastosowano głowicę KLX i dłuższe przełożenia skrzyni biegów. Krótki rolgaz zapewnia szybką reakcję na użycie manetki gazu.
Lekkie magneto oznacza, że silnik bardzo szybko wkręca się na wysokie obroty.
Zawieszenie ma możliwość regulacji. Zarówno w przednim widelcu, jak i w tylnym amortyzatorze DNM 280 ze zbiorniczkiem można ustawić odbicie i kompresję. Dzięki temu dostosujesz motocykl do swojej wagi oraz stylu jazdy.
Fabryczne siedzenie jest na wysokości 740 mm, ale dla niższych riderów przewidziano akcesoryjną obniżaną kanapę.
Hydrauliczne hamulce z miedzianymi klockami zapewniają mocną siłę hamowania i wysoką trwałość, co zwiększa bezpieczeństwo i zmniejsza koszty eksploatacji.
Crash pady osi kół i nakładki na podnóżki zabezpieczają motocykl przed uszkodzeniami w razie upadku. Zamontowano również wytrzymałą kierownicę typu fatbar.
Lekkie i wytrzymałe odlewane aluminiowe felgi SM o średnicy 12 cali ubrano w opony do jazdy po torach asfaltowych.
W komplecie znajduje się także stojak pod tylne koło. Tłumik posiada seryjny dB killer.
SPECYFIKACJA:
- silnik MRF 155cm3 moc ok. 15 KM ( głowica KLX )
- zainstalowane lekkie magneto
- gaźnik NIBBI PE24 ( filtr powietrza 45mm )
- duża wydajna chłodnica oleju + przewody w metalowym oplocie
- zawieszenie przednie regulowane
- zawieszenie tylne - firmowy amortyzator DNM z regulacją
- Opony Timsun zapakowane osobno !
- wzmocnione tarcze hamulcowe ( 180mm tył i 210mm przód)
- większe i mocniejsze cylinderki hamulcowe (tył duży 1-tłoczkowy; przód 2-tłoczkowy)
- mocny aluminiowy wahacz tylni A-style
- owalny aluminiowy tłumik z DB-klierem
- kierownica FATBAR
- aluminiowa anodowana dźwignia zmiany biegów wykonana w technologi CNC
- aluminiowy anodowany korek wlewu paliwa wykonany w technologi CNC
- mocne klamki kute
- ośki kół zabezpieczone protektorami
W komplecie stojak pod tylne koło.
